Honda построила 1300-сильный гибрид для гонок по пустыне
Passport Baja Spec получил технологии гоночных прототипов и управление мощностью с ИИ
Honda Racing представила Passport Baja Spec — гибридный гоночный внедорожник мощностью более 1300 лошадиных сил. Машину разработали совместно с Mason Motorsports для высшего класса Trophy Truck чемпионата SCORE World Desert Championship. По заявлению Honda, она станет первым гибридом, выступающим в этом классе.
От серийного Passport здесь остались название и отдельные узнаваемые черты кузова. Под карбоновыми панелями скрывается специальное полноприводное шасси, рассчитанное на высокие скорости и тяжёлые условия пустынных гонок.
Двигатель с опытом гонок на выносливость
За кабиной установлен 2,4-литровый V6 с двумя турбокомпрессорами, созданный на основе двигателя прототипа Acura ARX-06. Родственная силовая установка уже добивалась побед в Дайтоне и Себринге.
В Passport Baja Spec двигатель работает вместе с собственной 800-вольтовой гибридной системой HRC. По словам Honda, суммарная отдача превышает мощность девятилитровых атмосферных V8, используемых ведущими соперниками.
Батарея размещена в карбоновом корпусе и использует пакетные ячейки типа, применявшегося в предыдущем поколении технологий Формулы-1. Её сборку и проверку проводят в чистом помещении штаб-квартиры HRC в Санта-Кларите.
Электроника управляет тягой и энергией
Внедорожник получил электронное управление тормозами на обеих осях, адаптивный контроль тяги и систему, которую Honda называет управлением отдачей мощности с применением ИИ.
Фирменное программное обеспечение объединяет силовую установку, шасси и управление энергией. Настройки можно корректировать во время гонки.
Двигатель соединён с пятиступенчатой трансмиссией Mason. В заднем приводе используются два отдельных карданных вала и угловые редукторы у колёс вместо привычной схемы с центральной главной передачей. Спереди установлены портальные колёсные редукторы, увеличивающие дорожный просвет.
Почти 550 литров топлива
В центре кабины расположен топливный бак из углепластика и кевлара объёмом около 549 литров. Такое размещение призвано уменьшить влияние расхода топлива на баланс машины. Батареи и другие компоненты с постоянной массой сдвинуты ближе к задней части.
Для движения по пересечённой местности предусмотрены длинноходная подвеска, по два амортизатора FOX на каждом колесе и шины Toyo. Карбоновые кузовные панели не только снижают массу: каналы и форма кабины направляют воздух к элементам охлаждения.
Публике Passport Baja Spec покажут на выставке SEMA 3–6 ноября. Гоночный дебют запланирован на Baja 500, которая состоится 2–6 июня 2027 года. За руль сядет двукратный победитель Baja 1000 Брайс Мензис, а главной целью программы станет победа в абсолютном зачёте Baja 1000.
